hfo-1234yf可以应用于冰箱制冷剂、灭火剂、传热介质、推进剂、发泡剂、起泡剂、气体介质、灭菌剂载体、聚合物单体、移走颗粒流体、载气流体、研磨抛光剂、替换干燥剂、电循环工作流体等领域。
氟制冷剂替代品
氟制冷剂替代品作为全球热门话题，要求其臭氧消耗潜值(odp)为o，温室效应潜值(gwp)要低，大气寿命尽可能短。第1代制冷剂氟氯烃二氯二氟甲烷(ccl2f2，cfc-12)等由于odp在1左右已被淘汰。作为第1代、第2代过渡性制冷剂替代品氢氟氯烃一氯二氟甲烷(chclf2，hcfc-22)等，其odp>0，也在逐步被淘汰。第2代制冷剂氢氟烃1,1,1,2-四氟乙烷(cf3ch2f，hfc-134a)，广泛应用于汽车空调、家电及工商制冷设备，还可应用于发泡、灭火、气溶胶和清洗等行业。但是hfc-134a温室效应比较高(gwp=1300)、大气寿命长，大量使用会引起全球气候变暖，也已经进入了倒计时阶段。
今后，哪种制冷剂将成为hfc-134a的替代品呢?1,1-二氟乙烷(ch3chf2，hfc-152a)，自然工质co2(r744)和2,3,3,3-四氟丙烯(cf3cf=ch2，hfo-1234yf)等成为现在的热门话题。其中hf0-1234yf可以应用于冰箱制冷剂、灭火剂、传热介质、推进剂、发泡剂、起泡剂、气体介质、灭菌剂载体、聚合物单体、移走颗粒流体、载气流体、研磨抛光剂、替换干燥剂、电循环工作流体等领域。
几种替代制冷剂的特性比较
hfc-152a的gwp较低，为140，而odp=0。但hfc-152a易燃，必须配备在独立的二级循环设备，显然这也就意味着要增加额外的费用，如果用在汽车制冷行业会增加车的质量。co2空调系统已绎存工业应用，但并未用到汽车上，主要是该系统要求高压力(所需压力是氟烃系统的10倍)，因此不是最优k8凯发天生赢家的解决方案。
hfo-1234yf作为单一工质制冷剂，具有优异的环境参数，gwp=4，odp=0，寿命期气候性能(lccp)低于hfc-134a，大气分解物与hfc-134a相同。而且其系统性能优于hfc-134a。若选用hfo-1234yf替代hfc-134a制冷剂，则汽车生产商就可以继续沿用原车载空调(mobile air-conditioning，mac)系统。所以hfo-1234yf被认为较具潜力的新一代汽车制冷剂替代品，目前在西欧已被汽车生产商所接受。在2011年开始逐步推广。现将co2、hfc-152a和hfo-1234yf这3种制冷剂与hfc-134a的特性作比较，
hfo-1234yf的gwp和大气寿命相比较其他替代hfc-134a的制冷剂具有明显的环境优势。它不受职业接触的限制，有较好的atel和lfl，而它的可燃性低于hfc-152a。且国际权威独立实验室(sae international)对hfo-1234yf的毒性和可燃性也进行了广泛的测试，并组织全球专家进行了深入的评估，最终得出hfo-1234yf虽有低度可燃性，但需要在有汽油出现的情况下(可燃性类似于hfc-134a)才能被点燃。因此，在汽车空调中，用hfo-1234yf替代hfc-134a是安全的。
hfo-1234yf优良的性能和广泛的用途，使其合成技术越来越引起了人们的关注。早在20世纪50年代杜邦和道化学公司就报道了hfo-1234yf的制备，当时hfo-1234yf主要用于聚合单体和共聚单体。20世纪80年代初，大金公司也开始进行了hfo-1234yf的技术开发。进入21世纪后，霍尼韦尔公司、杜邦公司对hfo-1234yf的研发进行了大量的工作，并申报了大量的专利。
